Ma TW vient d'y passer et tout est OK sauf la pollution, la norme est de 4,50 et la mienne dépasse les 7,5 .
Bon nettoyage carbu et j'espère qu'elle passera la contre-visite .
Sur une autre post, je demandais où se situe la vis de richesse ?
Il va falloir que je regle à ce niveau mais aucun moyen de savoir si mon taux de pollution aura baissé .

Merci christddel

Merci pour ces informations utiles .

Peut on préparer cela à l'avance dans un jerican pour être sûr de la précision litres essence et dosage additif ?
Si oui, si on garde le jerican avec son melange 2 semaines cela n'alterera pas le contenu ?

Merci

Je déterre ici un sujet qui a fait cliqueter les claviers mais la rareté de l'essence m'oblige a trouver une solution .
Je réside en Loire Atlantique proche de Nantes et le SP95 est presque inexistant à moins de faire 30 km aller et 30 retour . Le SP98 est indisponible dans la plupart des stations et il ne reste que le diesel et le 95 E10 .
J'ai lu qu'il ne fallait pas mettre de 95 E10 dans sa TW mais y a t'il moyen de la transformer pour qu'elle accepte le E10 ?
ma TW de 2004 a peu de Km ( 6500) je l'ai très peu utilisé ces dernières années suite à une operation de l'épaule . Je voudrais le ressortir mais impossible de trouver du SP95 ou du SP98 .
Merci de vos conseils .

Merci Pierre pour ces infos même si ça ne ne me fait pas avancer beaucoup ...

Bonjour, Je viens de vérifier l'argus mis en ligne mais est il toujours d'actualité ?
Pour des raisons financières, je dois me séparer de ma 125 TW Verte de 2004 avec un peu plus de 6000 Km d'origine ( et oui je ne roule pas beaucoup ) .
Révision complète faite en juillet 2020, toujours dans un garage ( sauf quand elle roule ), aucun travaux à prévoir et état proche du neuf . Je laisse avec le porte bagage, le top-case ( peut contenir un casque) le cadena en U avec son support .
Quelqu'un peut il m'orienter sur la cote de cette 125 ? Merci

Merci Pascal C c'est exactement ce que je cherchais !

Je reviens vers vous car tout est ok au niveau mécanique, même après un long temps d'inutilisation, je retrouve ma brèle de nain comme au premier jour .
Comme je suis un peu perfectionniste, je voudrais changer ma poignée de frein car la boule s'est cassée il y a quelques années en sortant l'engin j'ai acroché la poignée dans une porte de garage .
J'ai bien trouvé sur des sites des poignées fantaisies de toutes les formes et couleurs mais je voudrais remettre celle d'origine . Si vous avez une adresse à me donner ou en occas ?

Merci

Bonjour et Merci Yan, Les pneus sont OK ( pas craquelés) et pour le conduit de caoutchouc entre la boite à air et le carburateur, je vais vérifier . J'ai oublié de dire que mon réservoir à toujours été plein et que chaque année, je le vidais dans un jerrican et faisait un nouveau plein . L'ancienne essence SP95 finissait dans ma vieille tondeuse .
Je vais donc aller faire un petit tour le WE prochain pour contrôler si tout va bien .

Bonne route en TW of course

Bonjour,
J'avais été actif il y a quelques temps sur ce forum, mes derniers messages datent de 2006 c'est pour dire !
Je reviens par hasard sur ce forum qui existe toujours .....
Je possède toujours ma TW mais mon travail m'a un peu obligé à la laisser sur sa béquille quelques années . Aujourd'hui presque en retraite, je souhaite rouler de nouveau avec .
Elle a un peu plus de 6000 Kms au compteur donc peu servit depuis 2004 date de son achat .
Avant de la chevaucher sur les routes de Loire Atlantique, je voudrais savoir ce qu'il faut contrôler pour ne pas prendre de risque de casse ou panne .
De mon coté, vidange faite, filtre à huile remplacé, réglage soupape fait, filtre à air et bougie remplacés, plaquettes de frein remplacées, purge et remplacement liquide de frein, contrôle et graissage de chaine, batterie neuve . Elle tourne tout les ans, démarre au 1/4 de tour mais n'a pas vu le bitume depuis 11 ans .
Aurais je oublié quelque chose avant de l'enfourcher ?

Merci de vos conseils

Gadunord

Merci DAERTHY,
C'est exactement ce que je cherchais !

Merci à tous, je reviendrais prochainement ici expliquer d'où venait le problème .

Bonne route

Merci Pascal, c'est peut être le même cas sur ma TW mais l'essence coule du corps du carbu, je pencherais plutot pour un joint poreux mai les durites ne sont pas en cause .

Si quelqu'un à le plan de démontage avec l'éclaté des pièces du carbu de la TW phase II je suis preneur .

Merci

Merci pour ces infos, mais comme j'ai un trou à l'accélération je voulais faire régler ça en même temps .
Maintenant si vous pensez que je peux faire ça moi même je veux bien essayer mais je n'ai pas une bonne expérience des carbus ....

Ou puis je trouver le plan de démontage du carbu ? J'ai bien la doc technique mais dans cette revue ils ne parlent que du carbu de la phase 1 et moi j'ai une phase 2 .

Merci de votre aide

Hello les amis, voilà bien longtemps que je n'ai posé mes yeux sur ce forum .
La cause : Ma TW est remisée dans le fond de mon abri de jardin bien au sec depuis 3 ans .
La semaine dernière je range mon cabanon et j'apperçois le chrome du phare de ma phase II qui reflète sous la bache . Je n'ai pas résisté à l'envie de sortir l'engin histoire de l'enfourcher . Après avoir remonté la batterie ( stockée au sec, au chaud et chargée de temps en temps) j'ai versé 1 litre de ce précieux nectar qui fait avancer nos pétrolettes et bien d'autres engins et je n'ai eu le temps de présser le bouton du démarreur qu'une petite marre d'essence apparaissait sous le 2 roues .
Aucune durite HS la fuite vient du corps du carbu ....

Je vais donc l'emmener chez un pro mais je ne sais pas ou m'orienter .....
Avez vous une combine, une expérience sur un pro ?
Je suis en région Nantaise et je voudrais éviter le concessionnaire de St HERBLAIN car j'y avait déposer il y longtemps une DTMX pour un devis et ils avaient réparé sans mon accord .

Merci de votre aide

Bien à vous

Bravo,

Il y a deux types d'hommes ....... Ceux qui savent faire et ceux qui ne savent pas !
Tu me donneras le tuyau pour mettre les images ?
Merci d'avance

Kenavo