il doit y avoir une clavette qui as pété, c'est pas la chaine qui as sauté je pense pas,
j'ai l'impression que c'est venu de la vis de poulie d'arbre à came, si le magicien peux me donner son avis... et ou trouver des infos pour recaler la distrib, merci

non   mais j'ai décaler le rotor d'un quart de tour en essayant de desserrer de plus le pignon c'est retirer, je l'ai remis, et c'est en voulant refaire un tour du moteur que je constaté que ça c'est bloqué
je pense que j'ai du décaler un peu tout ?

8 faire tourner le moteur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à partir du stator pour mettre le piston au point mort haut ( alignement des répères)


9 déposer la vis de poulie d'arbre à came clé de 17 en se servant du stator clé de 24 pour là débloquer.
10 déposer le tendeur de chaine

j'ai un soucis à cette étape, en essayant de démonter la poulie comme indiquer, j'ai voulu remettre le piston au point mort mais le moteur ce bloque ? au secours

salut, je viens de voir que c’était le même magasin que partZilla.com, y a des bon avis sur ce site il vendent également sur ebay, t'en as pour combien en frais de port ?

ok je vais attendre de voir la manip a faire pour démonter ça

merci beaucoup chris

j’ai trouvé ça tu peux me dire de ce que tu en pense :

patins:

tendeur:

Entre deux vidanges pas de gros complément à faire ?  Ça reste à peu près au niveau dans la bulle de contrôle entre deux vidanges ? 

je voyais rien au niveau de la bulle de contrôle à la première vidange que j'ai faite mais j'ai remplis une bouteille d'un litre avec l'ancienne huile donc je pense que ça reste au niveau

Patins ca fait dans les 100 120 la paire un tendeur de distribution au cas où ça fait 25 à la casse ou sur eBay et 40 à 80 e pour du neuf  et qq heure de travail.

donc pour récapituler soit il me faut :
- une pochette de joint haut moteur
- patin 1 ref 5H0-12231-00
- patin 2 ref 5H0-12241-00
- le tendeur de chaine (ebay)
-la chaine de distrib ?

soit :
- le tendeur de chaine seul

soit tu peux utiliser l axe de roue ar. Je vais le faire bientôt, je mettrai un tuto.

Génial merci j'ai hâte de voir la manip du coup

si la moto a 13000, faut pas changer le patin.

oui par contre je ne suis pas le premier proprio donc je ne suis pas certain du kilométrage,
je préférerais que ça me coute le moins cher possible c'est clair

Par contre le truc qui me chiffonne c est que si le patin est bouffé  à 13000 km y a peu être d autre chose à contrôler. Conjecture... 1mauvaise lubrification entrainerait elle une usure du patin ?  Dans ce cas soit le propriétaire précédent à fait n importe quoi niveau entretien en roulant avec un niveau d huile trop bas.  Soit la moto bouffe de l huile. Ça expliquerait pourquoi un patin meurt à 13000km.

je pense que le ou les anciens proprio ont fait n'importe quoi, je l'ai depuis 6 mois environ, donc je n'ai changer l'huile qu’une fois...

merci beaucoup pour votre expertise

La si tu arrêtes pas de rouler et que tu repares pas tu risques de pète ton tendeur la distribution si jamais le tendeur de chaîne s est pas péter avant et fait pas le travail tt seul bref tt ton moteur risque de péter et pas à long terme crois moi. Ici on sauve des tiwi.... Un grand merci à notre magicien moto

bon pas de soucis je ne roule plus je ne veux pas tout cassé 
pourquoi pas seul au faite c'est pas possible ? je suis pas pressé 
le tendeur c'est bien ça ?
ça ce démonte sans toucher à la chaine ?
dois je vérifier/démonter la chaine et les patins par la même occasion ?

j'ai vu dans les tutos qu'il fallait ça pour la dépose du rotor :
Une Vis de ¤16 au pas de 150 et une pige de ¤6*50
ça ce trouve ou ce genre d'outils par contre ?

Salut ! 

Lis ceci Clin d'oeil :

http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8421.0

Merci pour l'info , j'ai réglé le jeu de soupapes mais toujours le même bruit


voici des photos de l’usure constaté au niveau de la chaine:

si c'est la photo du haut. En 1 semaine autant de limaille.... CA PUE clairement.
Cuivrée en général c'est la biele. La ca à l'air argenté. Mais c'est pas bon signe d'en avoir autant en 1 semaine.

alors non la photo du haut est une photo trouvé sur le forum,
la limaille est argenté
voici la photos prises aujourd’hui :

Salut 
concernant le filtre à huile je l'avait nettoyé au moment de la vidange (effectué il y a une semaine), j'ai également changé le filtre à air et la bougie, nettoyé le carbu et décalaminer le pot.

pour le jeu aux soupapes ceci peut faire l'affaire ?
http://www.norauto.fr/produit/jeux-de-cales-13-lames_151823.html

Bonjour à tous,
j'ai un 125 Tw phase 1 de 13000km, avec un bruit qui me paraît pas sain au niveau du moteur, cliquetis ou clac clac que je ne saurais définir, ainsi que de la limaille au niveau du filtre à huile, genre ça :


je ne mit connais pas du tout en moteur mais ça me perturbe pas mal, s'il y a des membres du nord de la France ou de Belgique qui aurait un jeu de cale et un appareil pour mesurer la compression, voir un peu de temps à me consacrer, je lui serai grandement reconnaissant, j'habite près de Maubeuge,
Cordialement, Alex