Vendue

Bonjour,

Je souhaite me séparer de ma TW qui totalise 22000 Kms.
L'état général pour un véhicule de cet âge est plus que correct.
Je m'en sépare car j'ai besoin de place et je n'ai plus le temps de la rouler et de m'en occuper.
Elle à besoin d'une batterie neuve, une vidange+filtre et à priori un bon réglage carbu.

Voici la liste de tout ce que j'ai pu faire dessus :
- Freins avant et arrière (durite aviation pour l'avant) comme neuf
- Pneus Bridgestone bon état
- Ligne complète inox Ninja NSCS
- Filtre à air K&N neuf
- Carburateur MIKUNI 28 + pipe d'admission comme neufs (Kit de chez Mackbig)
- Feu avant rond comme sur les types 2
- Porte bagage arrière importé du Canada
- Kit piston 140cm3   (réalésage effectué par un pro)
- Toutes les vis du moteur ont été changé par des BTR INOX pour simplifier toute éventuelle futur opération car comme vous le savez tous les vis d'origine Yamaha c'est pas trop ça  
- Antiparasite neuf NGK
- Vidange et filtre à huile tous les ans (Sauf la dernière en date)
- Démarreur changé
- Régulateur changé

La seule chose à déplorer est le fait que la serrure de direction ait été forcée par un guignol qui n'a pas réussi à la voler. Du coup plus de serrure  

J'ai bien évidemment en ma possession les clés et la carte grise.

Pour les intéressés prévoir une camionette ou une remorque pour le transport car comme je vous l'ai dit il y a quelques petites choses à faire pour qu'elle reparte sereinement.

Prix à négocier dans la mesure du raisonnable
Contactez moi pour plus d'info, photos...

Pour info je suis sur Troyes (10-Aube)

A+  

Vendu 

Toujours en vente

Bonjour karlhernanz,

Je viens de vous envoyer un message privé

Cordialement

Oui enfin c'est subjectif. Et de toute façon c'est un produit destiné à des fins utilitaires, pas à un concours de beauté.

Voici un exemple une fois monté :



On garde relativement les mêmes traits que le réservoir d'origine sauf que ses 3,2 litres supplémentaires peuvent permettre de plus grandes balades en campagne là où les stations service se font rares.

Ok... donc comme vous pouvez le constater un réservoir CLARKE noir ressemble à un réservoir CLARKE noir 

Salut à tous,

Suite à un changement de projet et par manque de place je mets en vente un réservoir CLARKE pour TW. Il est noir et peu contenir un peu plus de 10 litres. Le robinet d'origine peut se monter dessus mais je fourni un robinet.
Le tout absolument neuf, jamais monté
Acheté 339.98$ soit environ 285€ ainsi que 70€ de frais d'importation des US pour un total de 355€. (Factures fournies)
Faites moi une offre (raisonnable), possibilité d'envoi à vos frais ou à récupérer sur Troyes (10)

J'ai testé et je suis pas du tout convaincu par le produit.
Le prix est assez élevé et la batterie avait un élément de mort en arrivant chez moi et n'à donc jamais fait démarrer ma TW. En même temps des éléments LiFePo de provenance douteuse ça à jamais été vraiment fiable.
Le seul bon point est le sav plutôt réactif... bref dès que j'ai reçu la nouvelle batterie je l'ai mise en vente sur ebay et je suis allé chez mon revendeur local acheter une petite Leoch à 24€.
Alors c'est sûr c'est moins sexy, c'est un peu plus gros mais ça fait ce qu'on lui demande tous les jours par tous les temps... et pour vachement moins cher.

Arrête-toi !   

Hahaa promis je recommence plus 

Salut Shir0,

Il faut voir le bon côté des choses, au moins ta TW démarre.  

Ma Solise BM12003 n'a jamais voulu faire démarrer ma meule. Elle est d'ailleurs repartie en sav car elle a vraisemblablement un élément mort sur les 4.  

Pour en revenir à ton soucis, tu peux télécharger le schéma électrique de la TW200 sur cette page afin de vérifier tes câblages >>> http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-tw200.jpg

Il me semble qu'il est identique à  celui de la 125, que quelqu'un m'arrête si je dis une connerie.

J'espère t'avoir aidé.

Bien vu luis68 ! Merci !!!

Bon ça me rassure, pas besoin de tout redémonter. Vraiment rien de méchant

Salut les Tiwistes !

Boulet que je suis je me retrouve avec une pièce en rab après remontage.
J'ai beau chercher et étudier tous les plans éclatés, impossible de retrouver sa place  

Si l'un d'entre vous pouvait avoir pitié du jeune padawan que je suis et me guider vers la force...

La pièce en question >>>
http://hpics.li/ecae1d4

Merci Pierre. J'avais déjà visualisé le dessous en tombant le couvercle de carter.

Ta solution me parait la plus logique et la moins risquée. Finalement ça ne m'effraie plus tant que ça de démonter culasse et cylindre car je me suis rendu compte en feuilletant le manuel d'atelier que c'était dans mes cordes.

Je m'en vais commander joints de culasse et d'embase. Vous voyez autre chose qui me serait utile ? Tant qu'à faire une commande...

Un pote s'est proposé de me bidouiller un foret et un extracteur rallongé. À tester.

Personnellement j'avais pensé rainurer le corps de la vis avec le renvoi d'angle et l'outil adapté puis extraire au tournevis plat ou simplement attaquer un peu le centre de la vis pour permettre de faire prendre l'extracteur plus facilement.

On verra ça dans la semaine. En attendant c'est bain de WD40 matin et soir !