Merci beaucoup pour ton message!
Je vais tenter le "court circuit" avec un tournevis sur le relais de demarreur pour voir si celui-ci tourne tjs
J'ai deja recharge ma batterie avec l'optimate 4.

P.s: si mes phares fonctionnent, ca veut dire que mes fusibles ne sont pas morts? ou rien a voir?

Hello,

Tu as resolu ton probleme? J'ai un probleme identique avec ma TW, jentends un "clac" lorsque j'essaie de la demarrer.
J'aimerai egalement savoir ou as tu achete tes fusibles... car sur le site officiel de yamaha c'est 8 euro l'envoi.

Ça en est où ce projet? Ça se scrambelise toujours ?

J'avais déjà vu ses vidéos et elles sont très instructives je dois dire. Petite question de base mais quand on le voit souder des "plats" métallique  au cadre (pas sur cette vidéo-ci je crois), c'est de l'acier ?

Ou si ton tambour arrière possède un contour en caoutchouc (t1)

Merci, je ne connaissais pas cette différence là entre la Type 1 et Type 2, du coup je sais maintenant que ma moto est une Type1!


Il faudrait indiquer cette différence sur le site
http://yamaha.tw.free.fr/caracteristiques_technique_tw.htm

La procédure d'agrandir la boite à air pour gagner légèrement en vitesse, est ce conseillé si ce n'est pas le carburateur d'origine de la TW ? J'imagine qu'il y a une relation directe entre les deux. (question de base je sais....)

Sympa ça avance bien et merci pour les photos, n'hésite pas à poster d'autres closeup une fois l'attache arrière effectuée.

Type 1, 1 cable,
Type2, 2 câbles

Je ne comprends pas totalement cette histoire de câbles du coup je poste ici une photo de mon carbu, c'est plus simple je crois



En le comparant avec les photos du tuto pour nettoyer son carbu je remarque que ce n'est pas du tout le même modèle... du coup je pense que j'ai une TW Type2 ou bien l'ancien propriétaire aurait mis un carburateur totalement différent?

http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_starter_choke_tw.htm

Fallait me le dire que c'était un test , effectivement , autant pour moi
donc exactement :
-Carburateurs ; type 1 = Teikei YP24P/1  et pour le type 2 = Teikei MV28P/1

Comment identifier le carburateur de la TW ? Car je ne vois pas d'inscription pertinante sur celui-ci ( j'ai acheté une TW d'occasion déjà bien modifiée du coup j'ai du mal à savoir si c'est une type 1 ou type 2)

Bah j ai fais ça.. mais c est du "bricolage"...
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=3624.30
J avais vu après coup sur le net un montage plus sérieux ou le gars avait fabriqué une patte qui faisait la liaison entre fix du resa et cadre, mais je trouve plus...

Tu t'y es pris de quelle manière pour ouvrir cette fixation de réservoir? J'y ai jeté un oeil aujourd'hui mais une disqueuse est trop grosse ... une pince coupante pour métal, je doute que ça fonctionne... tu as fait ça avec une simple scie métallique à la main ?

En fait, çà colle avec ton pseudo ! ! !

 Indeed  

Sur ma photo, le réservoir est juste "posé", il n'est pas bien mis, il faut faire des modifications pour qu'il se mette correctement. Pour le moment il est totalement de travers et trop haut je suis d'accord

Bah j ai fais ça.. mais c est du "bricolage"...
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=3624.30
J avais vu après coup sur le net un montage plus sérieux ou le gars avait fabriqué une patte qui faisait la liaison entre fix du resa et cadre, mais je trouve plus...

Ah nikel merci, c'est exactement le même type d'attache à l'avant sur le DTMX
Du coup pour le "caoutchouc" tu as juste réduit celui d'origine ?

Ha ben... du coup on s'oriente vers le même type de montage
Hâte d'avoir ton retour sur la mise en place de ce reservoir.

Voici une photo de ma TW avec juste le réservoir posé dessus, ça lui change bien ligne de base et j'adore  .  Ya plus qu'à l'installer   

Sympa, n'hésite pas à partager ta technique quand tu commenceras à effectuer l'attache de ton réservoir
Tu sais donner plus d'infos sur tes pièces ? Le compteur ? Facile à changer ?

Merci en effet c'est une idée, et je préfère si possible modifier le réservoir que le cadre à ce niveau là....
Je n'ai pas encore regardé le diamètre des attaches du DTMX avec celle du cadre, j'espère que cela "s'emboite" correctement après la transformé en "U" avec encore de l'espace pour un "joint" en caoutchouc comme tu dis