Merci luis pour ta réponse , c’est vrais que si c’est contraignant niveau fiabilité c’est pas cool , t’aurais pas un peux de temps à me consacrer pour changer mon vilo ?

Merci pour ta réponse , je n’avais jamais entendu parlé d’un axe de piston etagé c’est bon à savoir je vais me renseigner .
Merci aussi de m’avertir sur la qualité de prestation d’IP motor  ?
Je vais voir s’il est possible d’acheter un axe de piston étagé sinon je pense que je vais essayer de faire un devis chez aprotec pour voir combien  me coûterai un piston chemise sur mesure ça peut aussi être une solution .
Pouvez vous me dire à combien maximum on peut aléser les cylindre 125cc ?
Je pense mettre la chemise la plus grosse possible puis aléser la chemise aussi au Max et installer un piston sur mesure .
Quand pensez vous ?

Je vous post aussi la réponse à mes questions que IP motor ma répondu :

* nous pouvons l'installer qu'à condition de le re chemiser entièrement  !
Le kit 200cc est il fiable pour ma moto sans autres modifications ? ( Culasse, vilbrequin ).De quel diamètre sera le nouveau piston ? Cela ne risque il pas de chauffer ?    Oui , très fiable , ce n'est pas un produit nouveau chez nous nous en avons vendu depuis de nombreuses années des centaines , oui sans autres modifications pret à poser , juste re travailler les carters moteur , mais nous avons mis une technique au point , nous le faisons sans avoir à démonter le vilbrequin .*


J’insiste donc sur le fait qu’il existe bien une solution pour passer en 200cm3 avec le vilbrequin d’origine il reste juste à trouver le pont piston chemise adaptable

Merci pour ta réponse , je ne sais pas comment ajouter une photo donc je te copie colle la réponse que macbig m’a envoyé ,

* The other piston kit is from IP-Moteurs, right?
I know his 200 cc kit for the XT/YBR....
Good quality, but way tooooo expensive. *

Quand pense tu ? Es ce que l’axe du piston  est de 15mm sur un YBR 250cc ?

J’en est parlé à Macbig de TWPart qui m’a certifié que le kit 200cm3 de Ip motor était fiable , son prix est de 1000e .
Donc c’est la que j’ai essayé de comprendre comment il faisait mais sa reste un mistere .
IP motor m’a dit qu’il y a juste besoin de lui envoyer le cylindre uniquement .
La culasse d’origine passe et le vilbrequin aussi , même le carbu il y a juste besoin de changer le gicleur . IP motor est reconnu depuis plus d’une centaines d’années donc je pense qu’il doit exister une solution plus facile que de changer le vilbrequin .
J’ai vue qu’il était possible de fabriquer des pistons sur mesure donc pensez vous qu’il serait possible de mettre La plus grosse chemise alésée au Max et de faire fabriquer un piston sur mesure ?

Merci pour ta réponse luis ? 
Je cést qu’IP motor à trouvé une solution pour mettre une chemise 200cc avec un piston qui s’adapte sur le vilbrequin 125cc en gardant même la culasse d’origine .
Par contre son prix est beaucoup trop élevée .
J’ai pensé à mettre le kit technium 160cc mais si deja autant faire quelque chose qui change vraiment la moto .
J’ai jamais demonté un bas moteur et changé un vilbrequin .

LUiS : que faut il changer au minimum sur la moto pour la passer en 200cc ? Aurait tu des pièces qui traîne chez toi je suis près de mulhouse si jamais je veut bien te confier mon moteur

Hello la team ?? Je suis aussi TIWISTE depuis 2mois et je suis sur un projet scrambler , j’aimerai passer de 125cc à 200cc sans changer le vilbrequin quelqu’un aurait un bon tuto?
Merci d’avance

Hello luis comment tu vas ?
J’ai lu les 34 pages sur bigwheels au sujet de tes préparations moteur et je suis vraiment très admiratif.
Je cherche depuis plusieurs mois comment booster  ma TIWI à 200cc , j’habite aussi en alsace à hochstatt précisément et ça me ferai vraiment plaisirs si tu pouvais un peux plus me renseigner ou même me faire les modifications . Je ne connaît personne de plus compétent à se sujet .
   
Merci d’avance

Jeremy

Envoyé de mon iPhone