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Bonjour,
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Sans trop dépenser l'achat du carburateur TW200, sur,...
https://fr.aliexpress.com/item/32865901199.html
Et remettre les gicleurs de la 125,...

Salut, il n’y a que ça en modif pour adapter sur une phase 2 ? Les gicleurs ?

Merci !
Effectivement avec le coude d’origine mon cône sera moins collé à l’amortisseur !
Je suis sûr parti sur le K&N RU-1780, j’aurais un gicleur 140, un carbu propre ... aucune raison que je ne prenne pas un petit 105km/h ! Je ne cherche pas la performance à tout prix mais le minimum 
Je dois être à 95 km/h dans la souffrance là.

Salut Pierre,

je me suis rabattu sur un K&N car il y'a des stocks nul part.
Écoute je viens de comprendre ... c'est en me demandant comment tout le monde arrivait à monter des cornets facilement que je me suis dis que j'avais fais une connerie en revendant ma boite à air d'origine 'COMPLÈTE'. 
J'ai repassé commande d'un manchon et ça ira bien mieux :-)

Je viens de vérifier et c’est déjà un gicleur 140. 
J’ai enlevé le cornet pour voir et je monte à presque 10.000trs contre 8500/9000 ça respire mieux.
Je pense que ça vient de là et j’ai commandé un cornet digne de ce nom:
https://www.cmsnl.com/products/air-filter-oval-tapper49mmpink_03011112/

Je ferais un court essai routier demain sans filtre pour voir (j’ai une belle ligne droite devant chez moi  )

Oui, vous ne risquez rien puisque la taille est supérieure. Sauf à rouler avec un mélange trop riche, pas bon pour la planète et pas particulièrement efficace pour les performances.
Mais c'est moins grave que de rouler avec un mélange trop pauvre qui lui n'est pas bon pour la longévité du moteur.

Commencez avec 2 tours et ajustez en fonction du résultat. Disons qu'à moins de 1 tour ou à plus de 3 les gicleurs ne sont pas adaptés.

Merci pour la réponse, disons que je suis pour sauver la planète et mes performances  . Il me semble que conserver le gicleur d'origine n'était pas adapté (selon les divers posts que j'ai pu lire) en cas de suppression de la boite à air. Je veux rester à performance équivalente. Car c'est pas avec une TW qu'on va faire des miracles.

[Carbu en 28 de TW phase 2]

salut
voici les infos pour la modif
Carbu en 28 de TW phase 2
Gicleur en 140 (origine 134) et Vis de ralenti en 38 (origine 34).
ça ma couté 24 euros avec les frais de port chez http://www.pieces-yam.com

Ref yamaha : GICLEUR, PRINCIPAL     288143437000     
Ref yamaha : GICLEUR, RALENTI     367143421900   

Bonjour,

Je farfouille le forum et je tombe sur ce message :-)
Sachant que mon garagiste peine à me faire des réglages satisfaisants sur ma TW, je vais m’y mettre ( je suis novice sur ce sujet)
J’ai un cornet car j’ai tout supprimé, est ce que je peux partir sur ces références également ? Quel serait le réglage de la vis de richesse par défaut ?
Merciiiiii

Si vous avez des bons tuyaux pour boucle arriere avec feux intégrés,  cligno, selle, reservoir, batterie plus petite, suppression boîte à air... je suis vivement intéressé.

Bah t'en a pour 2-3h et voila :-)
va voir la mienne tu verras l'étendu de ce que j'ai fais.
Perso j'ai privilégié un caisson sous la selle, c'est tellement plus pratique.

C'est un beau projet que tu as la !

La bienvenue !   

Bienvenu à toi 

C’est exactement ce que j’ai fais, j’ai percé mon fond en métal (dessous de selle) sur mesure et j’ai boulonné avec contre écrou !
Mils Mercis pour la confirmation

Bonjour à tous,

J’ai un gros doute sur le branchement du RR.
J’avais pris une photo que je ne retrouve plus forcément ... avant de retoucher le faisceau.



Il est relié au - , tout fonctionne
Comment s’est branché d’origine ?

Mmmmh, je pense pas... L'annonce parle bien d'un 125 et il me semble que ce design c'est celui des 125, il est comme ça:

Je me trompe?

Après il est plus gros que le reservoir d'origine, c'est clair.

Tu as mis sur les silent bloc d'origine toi? Après ça touche pas beaucoup, je pense qu'il doit manquer quelques degrés de débattement...
Ah super la technique! Je vais attendre d'avoir ma nouvelle selle pour bien le caler et je vais essayer ça!
Et du coup le fait de brider le braquage, c'est pas gênant? (Bon je ne me souvient pas la dernière fois que je suis arrivé réellement en butée, à part pour la garer. Mais je voudrais être sûr)

Perso j’ai les SB d’origine. Aucune raison de changer.
Pour le braquage, ça peu dépendre . Moi perso ça me change rien.
Je ne fais pas suffisamment de ville et de bouchons pour que ça me gêne. Ca un rayon de braquage important c’est pour la ville ou les manœuvres.

Salut,

Pour le "évite trop de trop braquer" je trouve ça dangereux pour l'intégrité de ton réservoir :-)

Pour avoir changer mon réservoir par un sur mesure, j'ai eu le même problème.
J'ai percé de part en part les deux butées et mis vis et écrous pour épaissir les butées et régler ma butée comme je le souhaitais (longueur de la vis).
J'avais du prendre un forêt métal diamètre 3 puis 5 de mémoire.

Coté selle j'ai disqué le "téton" d'origine et soudé une plaque avec ce même téton décallé de quelques centimètres :-)

Wil



Un coup de bombe noir et ça se verra plus

perso, j'ai vite remplacé la visserie d'origine pour le kit visserie BTR...

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https://www.ebay.fr/itm/201394144257

@wilpiou qu'est ce que tu lui fais à ta moto ?

J'ai mis à jour ma présentation 

Je l'ai légèrement torturée... mais c'est bientôt fini !