Excuses.
C'était encore moi sans avoir passé au guichet.

Pour mon problème a moi, aucune importance ce qui dise le manuel français, mais:
1) Ce n'est pas une erreur de traduction, il ságit d'une photo. Soyez donc tous prévenus, Tonguistes.
2) Le manuel en Espagne est le même que pour l'Italie et la Hollande, chaque partie dans sa prope langue, evidement, et dans chaque partie il y a la même erreur.
3) Je m'en suis rendu compte il y a à peine quelques jours et j'ai senti le besoin de vous faire partager cette experience.
4) Et aussi, curiosité de savoir.

Et je reviens a ma question: qu'el bouchon est indique sur le manuel en France?

thanks yannick.
voilà le manuel officiel suzuki:

"tapón de drenaje" = bouchon de vidange (2)

voilà la Revue Moto Technique:



le bouchon correct est celui indiqué par la RMT.
celui du manuel Suzuki correspond au "pìon de verroullage du point mort", un bordel de 2 pions et un ressort que sils sont mal placés, un des pions peut passer allegrement dans le carter et le seul moyen de le sortir est déposer le moteur du cadre pour l'ouvrir après.
Quand j'ai fait le vidange en suivant les indications officiels Suzuki et je me suis trouvé avec ce tas de ferraille inconnue qui sortait des tripes de ma tongue, j'ai demandé au mecanicien "service officiel suzuki" a quoi ça rimait, il m'a dit qu'il y avait deux motos avec ce bidulle, un Yam et le Van (pas la moindre idée, le bougre), quíl ne se rappelait pas de lordre de montage, que c'était une question de logique.
Et voila, en suivant la logique d'un bouchon de vidange, au lieu dénfoncer un bout de ferraille de 3 cm de long dans le moteur, j'ai mis le bout le plus court, celui qui s'est perdu. Evidement, dans le manuel du propietaire ne parlent nulle part de ces pions. Il a fallu le voir sur l'RMT.
Mais, enfin, le changement d'huile fait partie de l'entretien courant pour le propio, la preuve c'est qu'il figure sur son manuel. Qui doit donc courrir avec les frais de cette erreur. Frais de dépose, démontage et remontage du moteur? Q'en pansez vous?



[ Edité par Maremoto le 23/1/2006 12:52 ]

Tongue, le bouchon en plastique noir est pour remplir l´huile, pas por le vider. Le bouchons dont je parle sont metaliques et sous le carter.

Merci Tongue,
voilà, dans le manuel espagnol (ensemble avec l'italien et le hollandais) cette erreur existe. L'embêtant por moi est que:
1) Quand j'ai remonté le bouchon -sois disant de vidange- j'ai mis le pion de blocage en ordre invers ¿qui aurair pensé q'une partie mobile du bouchon de vidange devait rentrer 3 cm dans le carter?
2) Une partie mobile (une demie sphere) est rentrée dans le carter et le seul moyen de la récuperer est de déposer le moteur completement et ouvrir le carter.
Voilà, non seulment est embêtant, mais surtout c'est cher. Il faudra que je rentre en contact avec Suzuki et voir si l'on peut truover une solution amiable. Je ne me sens pas du tout résponsable de mauvaise manipulation. :-(
Si ça peut interesser quelqu'un, j'ai scannée la page du manuel avec l'erreur, mais je ne sais pas comment "charger" une photo sur ce site.
Encore une fois, merci les copains. V'sssss.

[ Edité par Maremoto le 22/1/2006 15:43 ]

Merci pour vos renseignements, mais ça, je le sais dejà. Ce que je voudrais savoir est si le manuel qui vient avec la tongue en France, lui aussi a la même ERREUR que le manuel en espagnol. C'est à dire, s'il indique comme bouchon de vidange celui qui correspond au bouchon du pion de blocage du point mort. :-o .

Merci Belgarath; je vais le commander.
Il faut que vous ,vanvanistes Français, me redez un service.
Volià: je suis Espagnol, j'ai acheté la becanne en Espagne et il y a une erreur dans mon "manuel du propietaire" (je ne sais pas comment ça s'appelle en français; il s'agit du bouquin qui vient avec). Le probleme est que sur la photo où on montre le bouchon de vidange d'huile, en fait, ils marquent un bouchon à côté qui correspond au bouchon du pion de verrouillage du point mort. Helas!, je m'en suis rendu compte avant hier, quand j'ai reçu le nº 133 de la Revue Moto Technique. Et chaque fois que j'ai changé l'huile, j'ai mis le pion a l'envèrs  -semblait le plus logique en tant que bouchon. En fait, c'est plus grave que ça, mais ça serait trop longue de l'expliquer ici maintenat. Quand j'aurais finit mes recherches, je vous le ferait savoir. Excusez-moi la longuer de ce post.
Ma question est: quel bouchon est marqué sur l'édition française comme celui de vidange, un qui est visé directement sur le carter (comme a moi, et qui correspond en fait au pion du point mort) ou un autre visé sur une espèce de cuvercle a còte (le vrai). :angry:

[ Edité par Maremoto le 18/1/2006 13:10 ]

[ Edité par Maremoto le 18/1/2006 14:02 ]

Excuse-moi de l'anonimat du message précedent. C´était moi.

Mais ma question était plus precise.
J'habite dans une fôret et j'emprunte pas mal de chemins de terre, alors, est-ce-qu'il faut retirer beacoup de plastoc à la boîte du filtre? Car cela mobligerait à le nettoyer beaucoup plus souvent, n'est-ce-pas? :-?

merci encore à vous tous; quant aux pérformances, voilà je suis un vanvaniste convaincu (12 mois, 14mil km) et n'attends rien d'autre que pouvoir doubler un poids lourd se trainant a 60 km/h sur une côte avec un peu plus de nerf.
je profite aussi pour remercier Tongue par sa web qui ma fait connaitre ce site et aussi celui de UPower

merci, Hog.
J´habite à Majorque et j'envisage instaler le stage 1 de UPower moi-même; il etait donc question de savoir avant de le commander.

salut les mecs,
tout d'abord, demander votre indulgence envèrs mes fautes d'hortographe et autres barbaries linguistiques, ensuite vous demander en quoi consiste la modif de la boite à air du stage 1.