joint et fuite d'huile...

[pierre]

voila, j'ai un soucis, j'ai changé mon kit chaine donc vidange et joint neuf, j'ai réglé mon jeu de soupapes et remplacé les joint des caches culbut, et j'ai changé le filtre a huile et les deux joints du cache.
je démarre (15 jours aprés) et j'ai bien l'impression que sa suinte de partout. pourtant j'avais le moteur completement demonté, et j'ai pris un soin extreme pour remonter tous les joints en les huilants, en nettoyant systématiquement les supports, et en serrant avec un clé dymnamo au couple recommandé et dans l'ordre recommandé. j'ai bien mis 1.1l d'huile en verifiant le niveau au hublot.
j'ai pas pu la faire tourner longtemps, a peine qq minute et je me pencherai dessus le we prochain.
mais ou j'ai mer*é?
est normal que sa suinte le temps "que les joints se fassent" ?
 :-(

autre chose, mon ralenti ne tiens pas alors que j'ai" largement " favorisé l'entrée d'air(carbu type 2), a moins de bcp serrer la vis de ralenti. est ce normal de bcp visser sur ce carbu? je n'ai pas encore monter le cable de starter mais la vis, ressort et pointe sont sur le carbu.
 :-?

[T2vv]

Bon pour les joints, non ce n'est pas normal que celà suinte de partout.
 Si celà suinte c'est que ce n'est pas assez serré. Les carter moi je ne les ait jamais serrès a la clef dynamo. :-D
 A ta place je rouvrirai et je repositionnerai bien tout, en faisant bien attention a ne pas arc bouté sur les centreurs, en tapotant avec un maillet en bois. ppuis en serrant classiquement les vis en croix progressivement de façon a bien faire appliquer les carters
 Pour le carbu c'est un problême de réglage tu démarre a 2 tours désserés richesse/ralenti puis tu laisse chauffer un peu, ensuite tu diminue doucement le régime moteur en agissant sur la vis de richesse tant que ton régime moteur est régulier.
Le but étant d'avoir un regime au ralenti au alentour de 1000tr/mn le plus régulier possible.


 ;-)

[pierre]

je vais regarder tout ca, mais pas avant ce we....

[yan]

Avec le carbu type 2, je n'ai jamais eu de ralenti instable sur ma 200. Par contre ma boite à air était fermée. 2 tours de richesse et un réglage du ralenti qui me semblait normal et c'était bon...

[luis68]

j'ai eu un problème de ralenti sur ma tw type1. quand je m'arretais à un stop ou à un feu, elle callait. ça ne venait pas du carbu mais d'un mauvais reglage des soupapes. donc j'ai fait venir un pote qui est mécano et il a reglé les soupapes sans se servir des repères sur le volant magnétique et depui selle tourne comme une horloge.