olivier35
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« le: Ven. 09 Nov. 2018, 01:11:41 » |
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Salut à tous j'ai un TW phase1. Je voulais améliorer les performances, est ce qu'un carbu Keihin PE28 serait mieux que l'origine? qu'en pensez vous? bonne nuit  |
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« Dernière édition: Ven. 09 Nov. 2018, 11:07:26 par olivier35 »
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pierre
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tw200
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« Répondre #1 le: Ven. 09 Nov. 2018, 20:18:00 » |
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S il y a gain, ce sera subtil, comme toutes les modifs de base sur la tw.
En revanche tu devras le régler.
En même temps j aime pas le carbu type 1, donc le changer ne me pose pas de cas de conscience...
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T2vv
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« Répondre #2 le: Sam. 10 Nov. 2018, 13:25:13 » |
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La carbu T1 est souvent décrié, mais c'est le plus simple, le moins fragile, il est juste un peut plus sensible aux reglagles...
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pierre
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tw200
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« Répondre #3 le: Ven. 16 Nov. 2018, 20:24:42 » |
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La carbu T1 est souvent décrié, mais c'est le plus simple, le moins fragile, il est juste un peut plus sensible aux reglagles...
Ah non mais y a pire que le carbu type 1!.. le carbu de 200.. rien que le dire ça me fait des frissons...  |
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Faustine
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« Répondre #4 le: Sam. 17 Nov. 2018, 18:27:38 » |
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Ah non mais y a pire que le carbu type 1!.. le carbu de 200.. rien que le dire ça me fait des frissons... Pas de gros soucis de carbu avec la 200, hormis une merde dans l'essence une fois. Faut pas tripatouiller, c'est tout  |
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« Dernière édition: Dim. 18 Nov. 2018, 08:01:52 par Faustine »
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"Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l'en empêcher..."
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pierre
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tw200
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« Répondre #5 le: Sam. 17 Nov. 2018, 20:48:14 » |
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oui c est exactement ça, ne pas toucher un carbu de 200 |
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yan
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« Répondre #6 le: Sam. 17 Nov. 2018, 22:58:57 » |
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Pas de gros soucis de carbu avec la 200n hormis une merde dans l'essence une fois. Faut pas tripatouiller, c'est tout On n'avait pas du le changer ton carbu  |
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Faustine
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« Répondre #7 le: Dim. 18 Nov. 2018, 08:13:16 » |
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On n'avait pas du le changer ton carbu Ah oui ? Du coup, c'est un carbu de quoi ? Qu'est ce qu'il avait l'autre ? En tout cas, celui en place, qui n'a plus été tripatouillé par la suite, a fonctionné correctement des années en utilisation intensive. |
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"Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l'en empêcher..."
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yan
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« Répondre #8 le: Lun. 19 Nov. 2018, 13:02:58 » |
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Ah oui ? Du coup, c'est un carbu de quoi ? Qu'est ce qu'il avait l'autre ? En tout cas, celui en place, qui n'a plus été tripatouillé par la suite, a fonctionné correctement des années en utilisation intensive.
C'est un carbu d'origine de 200, mais qui avait été refait complètement. On l'avait mis en place parce que ton carbu de 200 déconnait. |
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nico-dem
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« Répondre #9 le: Mar. 20 Nov. 2018, 18:01:01 » |
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Ah non mais y a pire que le carbu type 1!.. le carbu de 200.. rien que le dire ça me fait des frissons... Là je confirme , le mien m'a bien fait C... , et souvent encrassé , démonté et nettoyé 3 X , et pour le régler c'est la misère  |
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Namna
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« Répondre #10 le: Jeu. 22 Nov. 2018, 14:25:34 » |
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La carbu T1 est souvent décrié, mais c'est le plus simple, le moins fragile, il est juste un peut plus sensible aux reglages...
Moi je suis d'accord avec T2, je rajouterais même qu'il est moins difficile à régler que les autres, justement grâce à sa simplicité. Maintenant, on l'aime ou on l'aime pas ! |
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« Dernière édition: Jeu. 22 Nov. 2018, 17:26:06 par Namna »
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" Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. "
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