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Auteur Fil de discussion: pour info T inferieur de fourche  (Lu 3097 fois)
roy
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« le: Lun. 03 Déc. 2007, 08:14:23 »

pour info le T inferieur de la fourche avant a tendance a se couvrir de pites de rouilles. un petit coup de meuleuse avec un abrasif tres fin et hop  tout nickel
en fait c'est une piece brute de fonderie  pour les passionnes il faudrait la polir mais la il faut la demonter et avoir du temps
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robinson83
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« Répondre #1 le: Lun. 03 Déc. 2007, 15:33:47 »

Bonjour,
ce problème, me semble-t-il, est spécifique à ceux qui habitent en bord de mer, nous roulons pratiquement tout le temps en environnement salin, c'est la partie avant du T qui est exposé à la "vitesse", qui a tendance à se piquer de petits points d'oxydation .
Comme ce T est fabriqué, il me semble , en fonte d'alu, et qu'il est , comme tu le dis , brut de fonderie, sa surface est légèrement granuleuse, et les micros particules de sel restent coincées dans les aspéritées, d'où, oxydation à court terme et avec le sel ça va très vite.
Moi, je passe régulièrement, un léger coup de graisse en spray, (pas 1 cm), juste assez pour isoler la surface, de l'air.
Evidement , si c'est déjà piqué, il faut bien le nettoyer avant , et surtout pas avec de la laine d'acier  
@+  :-P
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pierre
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« Répondre #2 le: Mer. 05 Déc. 2007, 22:53:16 »

meme probleme...  z'ont pas fait fort sur la finition de ce point la chez yam...
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selletrico
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« Répondre #3 le: Jeu. 06 Déc. 2007, 00:47:45 »

Citation

robinson83 a écrit :
Bonjour,
ce problème, me semble-t-il, est spécifique à ceux qui habitent en bord de mer, nous roulons pratiquement tout le temps en environnement salin, c'est la partie avant du T qui est exposé à la "vitesse", qui a tendance à se piquer de petits points d'oxydation .
Comme ce T est fabriqué, il me semble , en fonte d'alu, et qu'il est , comme tu le dis , brut de fonderie, sa surface est légèrement granuleuse, et les micros particules de sel restent coincées dans les aspéritées, d'où, oxydation à court terme et avec le sel ça va très vite.
Moi, je passe régulièrement, un léger coup de graisse en spray, (pas 1 cm), juste assez pour isoler la surface, de l'air.
Evidement , si c'est déjà piqué, il faut bien le nettoyer avant , et surtout pas avec de la laine d'acier  
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5 couches de vernis tropicalisant KF  ;-)
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robinson83
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« Répondre #4 le: Jeu. 06 Déc. 2007, 01:24:11 »

 [/quote]
5 couches de vernis tropicalisant KF  ;-) [/quote]


Ah ! je ne connais pas   :-?   , qué zako,
Qu'entend-t-on par "tropicalisant" ???,
 KF, c'est la marque ??  JP
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« Répondre #5 le: Jeu. 06 Déc. 2007, 14:59:47 »

Ce té inférieur est une infamie : à lui seul il pèse 1/4 du PTAC  :-D

Si j'avais encore cette fourche sur ma brèle, j'essaierais de le change rpour un truc en alu, à voir dans une casse moto.

[ Edité par Freeman le 6/12/2007 13:00 ]
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roy
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« Répondre #6 le: Lun. 10 Déc. 2007, 17:03:50 »

ATTENTION  surtout ne toucher a rien  suite a mon polissage et aux embruns  tout a rouiller version ferraille
il va falloir que je repolisse et que je vernisse  pas glop pas glop
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tan que vire fai de tour
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