Il me semble que le grand Maitre avait dit que c'était la seule solution.
Pourtant cela parait bizarre ....
En effet, si le câble de compteur d'une TW allemande casse, cela voudrait dire que la moto serait complètement en panne
Moto à l'arrêt, le CDI ne reçoit plus d'impulsions, et pourtant le moteur doit quand même bien tourner au ralenti.
Ou alors, le CDI n'autorise le moteur à prendre des tours que si il ne reçoit que moins de 650 impulsions par minute. Dans les autres cas (pas d'impulsions ou trop d'impulsions) il limite la prise des tours
Je n'ai malheureusement pas de CDI allemand pour vérifier, je ne peux donc pas t'en dire plus.