Import US d'une 200 modèle 2013

[pierre]

Reste à savoir ce qui est associé à la carte grise point de vue assurance... Le cadre? Le moteur?

le cadre

[yan]

A ce moment là, il n'y a plus vraiment de problème, si? 

[Faustine]

Bon... On va étudier les deux possibilités. Plan A/Plan B 

[pierre]

Je crois qu'il faut que tu regardes d'autres modèles qui correspondent à tes attentes.
genre:
http://www.leboncoin.fr/motos/186813032.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/487439311.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/496545758.htm?ca=12_s
http://www.betamotor.com/fr-fr/street/bikes/urban-200-2008

et tu gardes ta 200 pour les bwd  

[pierre]

voire un truc comme xav':
http://www.leboncoin.fr/motos/497592151.htm?ca=12_s

ou la basique pas chère du coursier:
http://www.leboncoin.fr/motos/495256264.htm?ca=12_s

[Faustine]

Attention, je vais modérer ton dernier message si tu persistes ! 

[Faustine]

Il existe le Van² 250 de Suzuki ?

Parce que la copie là, j'ai un peu peur qu'elle parte en morceau en peu de temps. J'ai des doutes sur la fiabilité.

[pierre]

Attention, je vais modérer ton dernier message si tu persistes !  

oups erreur sur mon dernier lien, elle est la la basique du coursier:
http://www.leboncoin.fr/motos/495256264.htm?ca=12_s

le pire c'est que je pense que l'ybr 250 est idéale pour ton usage et pour le rapport prix/fiabilité...

encore moins de vanvan200/250 que d'importation de tw200...

[Faustine]

Nan mais ça sert à rien de me faire voir une autre moto... Je veux juste une TW 200. A la rigueur, un vrai Van² 250.

JE N'AIME PAS TOUTES LES AUTRES  

[Faustine]

Nan mais elle existe ou pas la 250 Van² en modèle récent ? Ce n'est pas une histoire d'injection le fait d'avoir ou pas le certificat de conformité ? C'est une injection la Van² non ?

[pierre]

la suzuki vanvan est en 125 et 200.

pour la 200 au japon:
a partir de 2008 c'est une injection. (facilite l'importation?)
n'a jamais été importée en Europe (complique l'importation?)

[Faustine]

Selon vous, qu'est ce qui fait qu'une homologation à titre individuel serait galère ?

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Vehicule-neuf.html

En bas de la page, accès au pdf "RTI 02.8 : Véhicules à moteur à 2 ou 3 roues non conforme à une réception"

[Faustine]

Tout en bas de ce site : http://www.mfe.org/index.php/Thematiques/Douanes/Importation-en-France-d-un-vehicule

Conformité technique et contrôle technique du véhicule

Avant d'immatriculer votre véhicule, l'administration vérifiera sa conformité technique (procédure dite de "réception"). Elle s'assurera également de son bon état de fonctionnement en procédant à un contrôle technique.

La procédure de "réception" permet de vérifier si un véhicule est conforme aux caractéristiques techniques prévues par la loi. Les véhicules réceptionnés doivent être accompagnés d'un certificat de conformité.

Depuis le 1er janvier 1996, les procédures de réception sont harmonisées dans toute l'Union européenne en ce qui concerne les véhicules particuliers. Si votre véhicule est d'un modèle qui a obtenu une réception CE, le certificat de conformité qui l'accompagne et qui est délivré par le constructeur est valable dans tous les États membres de l'Union européenne. Si votre véhicule a reçu une réception seulement à portée nationale, les autorités françaises peuvent refuser le certificat de conformité national de votre véhicule pour des raisons de protection de la sécurité ou de l'environnement. Ce refus doit être dûment motivé.

Mais concrètement, faut faire quoi sur la moto pour qu'elle passe ce contrôle ?

[Faustine]

http://www.utac.com/fr/homologation/reception/Pages/default.aspx

Répondre à la demande de la DRIRE

Pour vérifier la conformité de votre véhicule, la DRIRE peut vous demander un ou plusieurs essais qui devront être réalisés par l’UTAC :

    Le Niveau Sonore (vérification du bruit du véhicule en dynamique et mesure de la référence carte grise),
    Le champs de rétro-vision (vérification de la vision vers l’arrière et caractéristiques des rétroviseurs et des vitrages),
    L’antiparasitage (vérification des émissions radioélectriques du véhicule),
    Le freinage (vérification de l’efficacité et du comportement des systèmes de freinage),
    La pollution et la fumée (vérification des émissions des gaz d’échappement),
    La pesée (mesure de la masse à vide du véhicule),


Chaque modification apportée sur votre véhicule pour le rendre conforme aux spécifications est soumise à validation. Une modification non recevable pourra entraîner le report de l'essai prévu.


Bon, j'imagine que là où ça coince vraiment, c'est au niveau de ce contrôle : La pollution et la fumée (vérification des émissions des gaz d’échappement)

[chrisbdc]

Conjectures....

avec un additif?
Et effectivement norme euro 3 injection blah blah.... Le hic c'est tout les scooters chinois importés et les copies de dax... Y a des carburateurs. Si ça passe pour eux pq ça ne passerait pas pour nous?