Vidanger le fourche d'une TW

Tiré du tutoriel de Hog.

* Une clé mixte, à oeillet ou à pipe de 10.

* Une clé mixte, à oeillet ou à pipe de 12.

* Une clé de 19 (à oeillet 6 pans conseillée)

* Une clé allen

* Un clé à molette ou une clé de 22.

* Un tournevis cruciforme.

* Un bidon d'huile de fourche “médium” (10 W)

* Un doseur gradué (ici un vieux biberon plastique a fait parfaitement l'affaire).

Eventuellement : * Graisse au lithium

* Bombe de graisse siliconée.

Au préalable : caler solidement la moto, roue avant soulevée du sol, avec une béquille d'atelier ou, comme ici, avec les moyens du bord.

Déposer le garde-boue avant ainsi que les éléments fixant le câble de frein Av sur le fourreau gauche, dévisser le câble de compteur, déserrer et retirer les vis de fixation de l'étrier de freins.

(respecter l'ordre) Desserrer partiellement l'écrou de 10 serrant le té de fourche supérieur [photo 1 ci-dessus]. Sans avoir desserré auparavant cet écrou il est impossible de débloquer les bouchons et on risque des les endommager. Desserrer ensuite pour les libérer (sans les retirer) les bouchons de tube de fourche avec une clé de 19. Intercaler un plastique entre l'écrou et la clé permet d'éviter d'endommager le bouchon, surtout en cas de serrage excessif. Retirer l'axe de la roue en repérant l'ordre et la position des pièces.

Desserrer les écrous de 12 sur le té de fourche inférieur pour libérer les tubes et les tirer vers le bas en les faisant pivoter.

Finir de desserrer les bouchons de tubes (attention, sous la pression du ressort le bouchon peut “sauter”). Retirer et déposer dans l'ordre : le bouchon, la cale, la rondelle et le ressort. On profite de l'opération pour vérifier l'état des joints à lèvre des fourreaux (nettoyer si besoin est et graisser avec un produit siliconé), contrôler l'état des joints des bouchons. Retourner les tubes ouverts dans un récipient pour recueillir l'huile usagée qui est en général de couleur grise très sombre et qui a une odeur spécifique. “Pomper” en faisant coulisser le tube dans le fourreau pour extraire l'huile résiduelle. Attendre l'écoulement total de l'huile.

Préparer dans un récipient gradué la quantité nécessaire d'huile neuve (243 ml pour une TW 125, 238 ml pour une TW 200). Procéder au remplacement de l'huile. Remettre en place les pièces du tube dans l'ordre suivant : ressort, rondelle, cale, bouchon. Visser le bouchon sans le serrer (le serrage final ne pourra se faire que tube bloqué par les tés). Réengager les soufflets de fourche.

Réintroduire chaque tube dans les tés de fourche. Une fois les tubes bien positionnés, serrer les écrous de 12 du té inférieur. Resserrer les bouchons puis l'écrou de 10 du té supérieur. Attention, tout serrage fort du té supérieur avant blocage du bouchon contrarie le serrage du bouchon.

Remettre en place les guide-câbles. Profiter du démontage de la roue pour graisser les roulements ainsi que le mécanisme d'entrainement du compteur. Positionner la roue correctement (surveiller le logement du mécanisme du compteur) et réintroduire l'axe. Remettre l'étrier de freins en place, contrôler le bon positionnement des plaquettes.

Procéder à une vérification complète des serrages (tés, tubes, étrier, passe-câbles, axe de roue). Vérifier le bon fonctionnement du compteur et des freins. Remettre en place le garde-boue et faire une pause bien méritée …

NB : Cette vidange de fourche a été effectuée sur une TW 125 modèle 1999. Sur les TW 200 antérieures à 1998 il faut démonter le tambour ce qui est une opération encore plus simple que sur les motos équipées d'un disque avant. Les TW 200 de 1989 à 1993 sont équipées de vis de purge situées sur l'extrémité inférieure des fourreaux. Ces vis dispensent de la dépose des tubes. Il faut stabiliser la moto car une fois les bouchons retirés, elle va s'affaisser. Il suffit ensuite de dévisser les bouchons après avoir desserré l'écrou de 10 du té supérieur (sans cette précaution préalable il est impossible de desserrer les bouchons) et de retirer cale, rondelle et ressort. Placer enfin un récipient en dessous des fourreaux, ouvrir les vis de purge (cruciformes), laisser s'écouler l'huile. On peut accélérer l'écoulement en “pompant” sur la fourche. Resserrer les vis de purge. Remplir les tubes d'huile neuve et remonter dans l'ordre : ressort, rondelle, cale et bouchon.