Régler le Jeu aux Soupapes sur une TW 125 ou 200

Tiré du tutoriel de Hog.

Précision importante : le réglage s'effectue toujours moteur froid

Préparation des outils nécessaires à l'intervention : Un jeu de cale d'épaisseur comportant les cales 0.05, 0.10 et 0.15, (photo 1) une clé allen de 5 mm, une clé à pipe de 17, une clé de 10 mixte à oeillet, un gros tounevis plat, une petite clé de 3, une clé à bougie (celle de la trousse à outils fait l'affaire). Eventuellement un tournevis Philips n°2 et une pince.

Dépose de la selle (2 écrous de 10 ou deux vis héxacaves de 5 mm selon modèles), dépose des 2 caches latéraux, dépose du réservoir qui n'est fixé que par une vis dans sa partie inférieure(robinet position off) après avoir débranché la durite de carburant au niveau du robinet.

Déposer le capuchon de bougie et la bougie, les 2 caches culbuteurs (clé allen 5mm, 2 vis pour le cache d''admission, 3 vis pour le cache d'échappement), déposer les deux vis sur le carter d'allumage avec un gros tournevis plat. Attention, elles sont en plastique dur et peuvent être facilement endommagées.

Amener le piston à son point mort haut : utiliser la clé à pipe de 17 pour faire tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le repère “I” du rotor doit être en face du repère (un cran métallique sur le haut) dans le petit orifice. La photo 21 page 15 de la RTM est plus explicite que la mienne. En fin de compression s'assurer que les deux culbuteurs peuvent remuer (bouger), sinon refaire un tour supplémentaire de vilebrequin pour aligner à nouveau le repère.

Remarque de T2vv : une autre méthode pour vérifier le PMH, il suffit de mettre un tournevis via l'orifice de la bougie, pour controler la hauteur du piston.

Contrôler le jeu à la soupape d'admission (côté carbu pour ceux qui ne seraient pas attentifs). Il doit être de 0,05 à 0,09 mm. C'est à dire que la cale de 0,05 doit passer librement et que celle de 0,10 ne doit pas passer du tout. Si le jeu n'est pas bon procéder au réglage. Pour cela il faut libérer l'écrou de blocage (clé à oeillet de 10) et agir sur la petite vis de réglage à tête carrée pour parvenir à une valeur correcte. J'utilise une clé de 3 mm mais la vis se manipule facilement. Une fois le réglage effectué, serrer l'écrou de blocage modérément et contrôler à nouveau le jeu avant de le bloquer plus fermement (mais pas trop quand même).

Répéter l'opération pour la soupape d'échappement en tenant compte cette fois-ci des valeurs suivantes : 0,11 à 0,15 mm … La cale de 0,10 doit donc passer librement, et pas celle de 0,15.

Reposer les deux bouchons du carter d'embrayage, les deux caches-culbuteurs, et la bougie. Puis reposer le réservoir, rebrancher la durite de carburant, reposer les 2 caches latéraux et enfin la selle. Il ne vous reste plus qu'à faire péter la machine et à vous prendre pour un préparateur de grand prix … Si anomalie, arrèter le moteur de suite et vérifier le remontage.

Les valeurs données pour le jeu aux soupapes sont identiques pour la TW 125 et la TW 200. …

Je remercie christddel pour la compilation de documentation qu'il m'a fournie.

Info : Une clé de réglage des soupapes est disponible chez louis.de au tarif de 4,95€. Réf 10003921. Elle est double avec un carré de 4mm d'un côté et de 3mm de l'autre (convient pour TW 125 & 200, SR et XT).